编者按：早在去年，新浪汽车就已经收到由热心网友胡洪伟投递的荣威品牌的高档旗舰车型R95L谍照。但是，由于韩方双龙对上汽的种种过分的纠缠以及至今没有解决的所谓的知识产权等问题，使得新浪汽车内部经过讨论，放弃了过早公开这款车型的相关消息。也请广大网友谅解，毕竟新浪不乐见我们的曝光会促发双方的局面更加复杂。

      受金融危机的影响，产量销量均不占优的韩国双龙汽车的日子并不太好过，而母公司上海汽车与双龙的关系也变得日渐紧张。事实上，上汽对双龙的并购并不顺利。

      自从2005年上汽正式入主双龙之后，双龙工会就不断指责上汽没有在韩国长期投资的诚意，并试图将核心技术和人才转移到中国总部。不过上汽集团回应表示：企业并购之后的技术交流是正常的商业行为，上汽与双龙之间的技术转让都有合同为据，符合国际惯例。

      近日，上汽参与研发的新一代双龙主席W，其荣威贴牌版本悬挂R95车标现身国内，并且将在四月开幕的上海国际车展上首展。与前段时间曝光的荣威版双龙享御一样，荣威R95将成为上汽借助双龙车型扩充荣威产品线后的高端车型。

荣威R95前脸造型融合英式风格

      上一代双龙主席酷似奔驰S级的造型着实抬高了不少身价，并且由于外观的缘故，很多人都认为双龙主席源自于奔驰90年代顶级豪华车S级(底盘代号W140)，但是事实上，老款双龙主席在技术上更多地来自于奔驰老款E级车平台(W124)。韩国双龙的设计师在奔驰W124平台的基础上将轴距加长，并在车身造型上融入了奔驰S级车的元素。

      于去年推出的新双龙主席W继续保持奔驰式的设计风格。然而，全新设计的外廓线条完全摆脱了90年代奔驰S级或E级棱角分明的造型，相反更加流畅的线条使新双龙主席W也有了一些新一代奔驰车型的气质。

      不过，双龙发言人称他们在开发双龙主席W车型时还分析研究了雷克萨斯LS430，奥迪A8，宝马750等豪华轿车。的确，在双龙主席W的车身轮廓中不难发现有这些车的造型特点。新双龙主席W的前脸造型依然保持强调其奔驰血统的水箱格栅，大灯造型则采用传统的一体化设计。另外，前两年流行的U型前脸造型在新双龙主席W也有体现。

      贴牌版的荣威R95在车身轮廓和比例上与新双龙主席W完全一致，但是在前脸造型和车尾造型则有着一定的变化。值得一提的是，荣威R95的水箱格栅右下角凸显“上海”品牌车标其中变化最大的便是新双龙主席酷似奔驰经典设计的进气格栅。

      荣威R95放弃了新双龙主席的“奔驰式”水箱格栅造型，而是套用了荣威750 V6版的斜条纹水箱格栅设计，不过这种极具英国风格的水箱格栅样式同样也被宾利所采用，因此荣威R95的新水箱格栅造型难免会被认为“抄袭”了宾利的设计。

      另外，上汽为荣威R95以荣威750 V6版的造型元素重新设计了更具动感的前保险杠造型，同时在车尾装饰方面也采用了更多的镀铬装饰条提升豪华观感。不过遗憾的是，荣威R95并没有从本质上改进新双龙主席造型平庸的车尾造型。

奔驰动力配置支撑双龙

      动力系统方面，新双龙主席W不仅仅搭载3.2升和3.6升奔驰发动机。曾用于上一代奔驰E级车的24气门V8发动机也首次匹配在双龙车型上，这台排量为5.0升的V8发动机最大功率高达268kW，最大扭矩为460Nm。

      这款动力强劲的5.0升奔驰V8发动机属于奔驰M113 V8系列，于2000年正式推出曾用于奔驰CL，E，S，SL，ML等多款车型中。这款V8发动机采用全铝合金材质，全铝缸体没有使用传统的铸铁作为缸套，而是采用了耐磨的硅涂层。铝合金缸盖部分采用SOHC单顶置凸轮轴结构，每缸3气门。这款V8发动机的进气歧管材质很特殊，其采用了成本高昂的镁合金材质。

      另外，奔驰还为这款发动机匹配了主动歇缸技术以降低大排量发动机所造成的油耗。不过从最新的生产目录上看，荣威R95将采用2.8升和3.6升两款排量的发动机，其中3.6升直六缸内直喷汽油发动机最大功率为186kW，最大扭矩为343Nm。

      这款发动机为DOHC单顶置凸轮轴结构，采用VVT可变气门正时技术和VGIS可变进气道技术。而入门级车型匹配的2.8升直六发动机则是沿用老双龙主席车型的动力配置，发动机最大输出功率为145kW，与其匹配的变速器为奔驰5G-TRONIC五速自动变速器。

      除了三款来自奔驰技术的发动机以外，奔驰目前为旗下车型匹配的7速自动变速器(7G-TRONIC)也出现在双龙主席W的配置单中，相信这一配置也将会出现在荣威R95 3.6升排量车型当中。奔驰最新型号的自动变速器可谓为双龙主席W锦上添花。这款自动变速器自2003年正式上市以来已经成为奔驰的主力变速器，并且配备于5款奔驰E级、S级、CL级、SL级的V8车型中。

      这款自动变速器由于具有7个档位，因此每百公里最大可节约0.6升汽油，并且从0到100km/h的加速时间可以缩短0.3秒。这款7速自动变速器降挡可以从7速到5速、5速到3速，进行跳档操作，实现从高档落到低挡的急加速要求。同时为了减轻重量，这款变速器的壳体还首次采用了镁合金。

总结：贴牌还是国产？上汽的两难决定

      全新设计的豪华轿车造型，巨额资金研发的平台加之5.0升V8发动机和奔驰最新的7速自动变速器，新双龙主席W的推出完全应对了双龙试图摆脱自己长久以来的SUV车型制造商的固有形象，在产品序列中增加更多轿车车型的战略规划。

      新双龙主席W于去年3月中旬正式亮相并且公布售价，高配车型在韩国市场的售价超过1亿韩元(折合约46.7万人民币，注：折合售价受韩元汇率暴跌影响)。值得一提的是，新双龙主席W的售价成为由韩国汽车公司制造的首款超过1亿韩元的豪华车型。

      目前双龙的市场还主要以韩国本地为主，而上汽则更希望推出新双龙主席W的荣威版本进军中国高端商务/公务车市场，并且借助采购自主品牌公务车的新政下从奥迪品牌手中抢夺高端公务车市场。

      成立于1954年的韩国双龙汽车目前是韩国第四大汽车制造商。双龙在50年代靠为美国军方代工组装JEEP起家，直到1991年开始与奔驰签订技术合作协议，从代工厂到技术合作合作，双龙汽车自身的技术力量并不够雄厚。

      与奔驰的技术合作使双龙接触到了轿车和SUV的先进制造技术，但是双龙汽车在发动机和自动变速器的关键技术方面依然依赖奔驰，这为上汽向国内市场引入双龙品牌车型制造了不少麻烦。

      加之被工会控制并且抬高的人力成本使得上汽在荣威R95车型引入国产，还是交由双龙代工贴牌的问题上，陷入两难的抉择。