从2009年车市环境来看，中级车市场竞争愈演愈烈。而随着车市的井喷，以荣威550为代表的高端自主品牌持续热销，为市场注入新的活力，成为巩固销量、聚拢人气的明星。预计今后相当长的时间内，中级车市场依然是潜在消费群体最多，同时也是竞争最激烈的市场，而各大厂家也必然会在这一细分市场引进更多的车型。在即将到来的2010年，老款畅销车型能否保住河山，新车型能否重写格局，都有待市场评定。2010年中级车市场究竟花落谁家，荣威550是否还能继续细分市场的领跑，都是消费者关注的问题。

 

 

荣威550自2009年3月份销量突破5000辆，5月份销量突破6000辆大关之后，目前荣威550月销量保持在6,000台以上，成为自主品牌首款定位于细分市场中高端的主流产品，在代表A+级别市场最高端的1.8T细分市场，荣威550已经连续6个月稳居冠军位置。

市场分析人士表示，荣威550的持续热销，除了自身出色的产品品质之外，对于消费者需求的关注是其成功的重要原因。在时尚数字等概念被市场广泛接受，将年轻潮流人群一举覆盖的同时，荣威550倡导的实用科技理念也吸引了一大批倡导理性消费群体。而荣威5501.8LDVVT热卖，更是无形中降低了消费者的进入门槛，为部分喜爱荣威550又相对经济能力有限的消费者提供了更多的选择。

而在品牌方面，根据最新调查显示，荣威品牌的综合表现力持续上升，已经达到了与很多合资品牌，甚至国际品牌并驾齐驱的地步。而在品牌健康度指标上，荣威550处于A+级市场中上水平,不管是在品牌认知度，熟悉度方面的表现均非常出色。而在购买考虑，购买兴趣、购买首选等指标上，也是表现出色，持续保持着相对旺盛的市场需求。荣威接连获得售后服务满意度CSI第四和销售服务满意度SSI冠军的成绩，也正是市场对荣威的最好肯定。

 

   2010年，中国的汽车消费将继续呈现旺盛态势.与此同时，油价对于汽车市场的影响也在日益增加，消费者越来越开始关注用车成本。广大车主明显感受到油价上涨带来的压力。随着油价一涨再涨，对于油耗的关注已经跃居购车因素的重要位置。另据消息，从2010年起，凡在国内销售的最大设计总质量不超过3.5吨的国产轻型载货车及座位数不超过9个的乘用车(含轿车、SUV和MPV　)，不分国产还是进口，均须按照相关规定粘贴“油耗标识”。这对于以发动技术领先市场的荣威550来说，可谓是争夺市场的一大助力。

荣威550自上市以来，就以主流的发动机技术领先市场，在满足消费者需求方面走在了市场的前面。荣威550 1.8 T搭载的是当今世界最新技术水平的Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。这意味着荣威550 1.8 T在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加30％。此外，该款发动机还采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代EMS6204管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统，这些高科技技术的利用使其动力性和燃油性达到了完美的统一。至于荣威550 1.8 DVVT，其发动机采用了时下最先进的进排气双连续可变气门正时技术，高效、节能、环保是这款发动机最显著的特色。通过数据测试可知，荣威550 1.8L DVVT能提高10％的动力，降低5％的油耗，90公里等速油耗仅5.6L/100KM，排放同步降低，可达欧IV标准。